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公交视频监控联网系统(VMMS)首页公交视频监控联网系统(VMMS)


一、 系统概述

1.1项目建设背景

随着中国经济的迅猛发展,人民生活水平持续提高,有车一族日趋庞大,城市中车辆的保有量也逐年上

升,这给城市交通带来极大的压力,城市交通的拥堵现象成了家常便饭。现在全国城市公交车保有量在

30万辆左右,按照建设部的发展计划,2012年全国公交车的保有量将达到70-90万辆的规模,北京、上海

、陕西等城市公交车都在万辆以上。
在这种背景下,大中城市纷纷推出了自己的城市智能交通系统规划,希望通过合理规划和先进的交通控

制手段缓解城市交通中的老大难问题。在很多的城市智能交通系统规划中,均提出了公交优先的原则,

这充分表明了公交对缓解城市交通拥堵的重要作用,很多城市的公交公司也相应提出了公交智能系统规

划,公交智能系统可以改善公交乘客的乘车信息服务,改善公交公司运营调度与企业管理,同时也进一

步缓解城市的交通压力。作为公交智能系统的一个重要组成部分,车辆、站台和车场的视频监控系统在

其中发挥了越来越重要的作用,它可以为公交行业提供最直观和方便的运行信息,帮助公交行业优化线

路,有效调度车辆,提高服务质量。
同时,公交车辆和站台都是客流密集的地方,对公共安全要求非常高。由于种种原因,公交车上的争执

、偷盗,性骚扰等行为还比较突出,如何提高公车的安全性,如何有效遏制公车违法案件的发生,是政

府、公安部门和公交部门一直关注的问题。解决这一问题的一个行之有效的办法就是通过视频监控系统

发现违法分子,制止违法事件,可以迅速破案,同时也对违法分子起到威慑作用。
在全国倡导建设和谐社会的同时,却有极少数分子由于种种原因,或发泄私愤,或存心害国,制造了些

在公共场合和公交车上的暴力事件或恐怖行动,造成人员伤亡的同时,更造成极坏的社会影响。2006年8

月6日,湖南郴州市桂阳县境内的客运快巴车爆炸,8人死亡、20人受伤,公安人员对现场爆炸残留物检

验时,发现有炸药成分。2006年11月7日,武汉公交司机遭暴徒殴打 ,28名乘客旁观,这一幕均被车上

的车载摄像机拍摄下来(仅三天,该段视频已经被1765个论坛、博客等引用,浏览次数超过15万次 ,中

央电视台《中国法制报道》也进行报道)。2009年06月05日上午8点02分许,成都市公共交通集团北星公

司的一辆牌号为川A49567的、满载乘客的9路公交车在行驶至成都动物园附近、市北三环川陕立交桥下桥

处时发生燃烧并造成重大人员伤亡的事件,造成28人遇难,74人受伤,最终调查结果为涉嫌有乘客携带

易燃物上车。
基于以上考虑,在公交行业实施视频监控系统已成为迫切之需。

   1.2 方案建设目标

安聚电子公司现推出VMNS车辆监控联网系统,通过本项目的建设,以综合交通信息化为重点,建立基于

GIS、GPS和3G等技术手段的综合交通信息化系统子平台。在此基础上,建立对内对外信息交换和共享机

制,横向整合内部各业务职能部门的专业信息化系统,从而形成一套以运行视频监控采集、车辆定位调

度、多通道数据传输、数据整合与分析、数据挖掘与应用、公交企业信息化管理、综合信息的利用与城

市相关交通信息的整合,为建立城市综合交通服务的智能公交管理平台。平台通过采用智能化监控手段

,实现交通决策科学化、管理现代化、交通基础设施运行效率的最大化,从而大力改善公交出行的安全

性、快捷性及可预知性,可以协助公安部门提高打击犯罪活动,提高处理突发事件快速反应能力,最终

提高公交出行的吸引力,提高公交出行分担率,缓解城市交通压力。

   1.3设计原则

在实际设计中将遵循以下原则:

先进性:整个系统保持一定的先进性,采用的设备和技术能适应将来的科技发展。
实用性:系统性能价格比高,易维护、易使用、运行费用低。
扩展性:系统采用结构化设计,能够适应不断增加的扩展需求,当系统扩容时,只需简单增加硬件设备

即可。
兼容性:整个系统能运行在不同的操作平台和语言环境,兼容好。
灵活性:系统构成方式简单,功能配置灵活,充分利用现有设备资源,能满足不同类型客户的需要。
可靠性:系统安全可靠性高,有足够的抗干扰能力。
高性价比:系统所选用的设备性能卓越,并尽可能降低系统造价。

   1.4 遵循的行业技术标准

GB/T 19056—2003《汽车行驶记录仪》
中华人民共和国城镇建设行业标准:《城市公共交通经济技术指标计算方法-公共汽车、电车》CJ/T 5-

1999;
中华人民共和国城镇建设行业标准:《城市公共交通通信系统》
JT/T 486-2002《交通统计信息交换格式》
ZBBZH/GJ 35 《城市公共交通规范》

二、系统构架

2.1系统拓扑图

VMNS系统集成了卫星定位,地理信息系统,3G网络通信,视频处理等多项时代先进技术,主要由三部分

组成,即车载主机,服务器和客户端。
系统综合考虑到各种需求,满足了对公交系统运营状况做到全面的实时监控和定位跟踪,实现了各类信

息的采集、转储、加工分析、指导调度、处理突发事件,并向政府及公共事业服务提供特定接口,双向

传送各种定位信息、政府指令信息等。


2.2系统配置概述
 
2.2.1公交车监控安装分布
 
车辆使用4路车载摄像机实现全方位监控
前视摄像机:监控车前道路情况(车辆行为,交通事故判定依据)
前门摄像机:监控司机行为与乘客上车(避免乘务人员私收票款,与乘客逃票)
车厢摄像机:监控车厢内乘客行为(震慑不法行为人员,乘客纠纷依据)
后门摄像机:监控后门下客情况(避免下客事故发生)

2.2.2 三级公交调度管理架构

根据实际需要,本系统划分为三级营运调度管理,线路营运调度终端是整体营运调度的关键节点,是营

运调度业务的具体操作层面,一级、二级营运调度是对三级营运调度的辅助、补充及管理。
车载终端实时采集的公交运行数据经3G网络传输通过统一网关发送到公交集团监控中心服务器,并转

发到各企业分公司监控中心,公交监控联网系统通过统一网关与车载终端设备进行通信互联。
在公交集团设立一级监控管理中心,负责整体的营运监控指挥功能。一级监控中心提供电视墙大屏幕

显示系统、客户端,负责系统整体的监控与调度管理。
在公交分公司设立二级监控中心,负责公交分公司所辖线路的营运监控管理功能;在公交分公司设置

客户端,实现行车计划制定、行为监控、线路的日常管理等业务。

2.2.3系统容纳性
按照项目规划,系统应当适用容纳2000辆以上的公交车、10个以上二级调度监控中心、公共信息服务平

台的数据交换。一方面数据量很大,另外对实时性、准确性也有很高要求。
CMS服务器在视频转发业务上需要较多资源。目前1个流媒体服务器可以同时为256路视频进行转发,如果

1000台车,每台车4个摄像机,如果按满负载的情况,最多同时存在4000路视频,4000/256=16台,则同

时需要16台PC作为视频转发服务器。如果按每路CIF格式视频,10帧远程画面,每秒100KBit大小,如果

用户同时看4000路的视频,则需要 400,000 KBit的带宽。
其它服务器则比较不占用系统资源,管理服务器、网关服务器、报警服务器、数据库服务器可以放在同

一个PC上;换满负载情况,1000台车,则需要1台PC组成1组服务器。
服务器带宽要求:

序号 车辆数 同时打开视频路数 子码流帧率 服务器带宽
1 100 400 10帧 10MB
2 200 800 10帧 20MB
3 500 1000 10帧 30MB
4 1000 4000 10帧 50MB
5 2000 8000 10帧 100MB

服务器配置要求:
操作系统 Microsoft Windows Server 2003
CPU 英特尔四核至强,且主频不小于 Xeon 5410(2.33GHz)
网卡 两个Gigabit Ethernet
内存 4G(或者更高)
硬盘 2TB
软件 SQL Server 2005 企业版

2.2.4 3G流量计算

CMS单通道远程实时预览图像流量

通道画质 3 5 8
子码流设置 10 10 10
3G流量 120MB/H 95MB/H 60MB/H

2.2.5 国内各运营商3G速率

运营商 制式 下行速率 上行速率 覆盖范围
中国联通 WCDMA 7.2Mbps 5.76Mbps 最广
中国电信 EVDO 3.1Mbps 1.8Mbps 一般
中国移动 TD-SCDMA 2.8Mbps 384kbps 最小

2.3系统安全性设计

系统在设计中,从终端安全、系统安全、数据安全三方面充分考虑安全性能。

2.3.1 终端安全性
 车载终端设备自检,运行中实时检测设备自身状态与网络状态;
 采用硬件看门狗、隔离抗干扰设计,具备设备自诊断、软件容错设计;
 程序远程升级更新、远程自动巡检功能;
 工业化结构设计,抗震、抗冲击设计,防尘等级、防水等级不低于GB4208规定IP5X、IPX3要求


 8-36V宽电压范围,过流保护,适应车载电源供电不稳和瞬间电流冲击的环境;

2.3.2 系统安全性

系统具备在正常工作负荷下能够每周7天、每天24小时的不间断运行的能力,即便出现硬件故障、网络攻

击等状况,也不会导致系统不可用。用户能够接受的系统可用性指标应大于99%。为了达到理想的安全防

卫等级,系统在硬件选配、配置管理(如Windows 服务器安全配置、防火墙安全配置、路由器/交换机安

全配置、Web服务器安全配置、防御性应用服务设计等)、安全管理人员配置、制度等多个方面进行着重

设计。

1. 物理安全

环境安全:对系统所在环境的安全保护,如区域保护和灾难保护。设备安全:主要包括设备的防盗、防

毁、防电磁信息辐射泄漏、防止线路截获、抗电磁干扰及电源保护等;

2.网络安全

为解决网络平台的安全问题,安全措施包括冗余链路、防火墙、Internet访问控制管理、防病毒网关、

基于网络的实时入侵检测系统等。每台服务器配置两张网卡,确保不会因网卡或网络线路的失效而导致

系统失效。访问控制采用安全方案与认证,能够杜绝或减少系统入侵、身份仿冒、拒绝服务攻击等行为

,同时也有利于迅速发现车载终端的随机故障、数据误发等现象。

3.主机安全

解决系统平台的安全问题。安全措施包括对主机操作系统的安全配置、安全漏洞扫描和评估、网络防病

毒体系、网站监控与恢复系统等。由于系统采用了集群架构,仅仅在集群内所有主机同时崩溃才会导致

系统停止运行,所以一般情况下,即便有独立主机停机,也仅仅影响提供服务的速度水平,不会造成系

统服务的完全中断。

4.应用服务设计

为车载终端、调度中心提供通讯服务的中心服务器群上运行的应用服务,支持24小时*7天运行。在该服

务组中,实现了内存管理、TCP链接管理、状态管理等功能组件,这些组件可独立或重复部署在一台、或

多台服务器上,通过组件冗余的方式的负载均衡方式,既提高了系统性能,又提高了系统可用性,避免

单点故障导致系统失效。另外,在组件中采用动态监测手段,可及时发现入侵;当然,这一点在防火墙

上也同时进行配置解决。

2.3.3 数据安全性

1.数据加密

所有车载终端、通讯服务器之间的通讯信息加密传输。以此防范骇客截获通讯信息,分析其内容从而为

破坏做准备;例如SSL/DES/3DES等,不过将造成CPU工作量加大,所以要考虑提高服务器的档次、装置更

多的CPU。

2.数据存储与备份

夜间自动异地备份数据库,这样会大大地减少系统和数据恢复的延误。必要的避险和减灾策略对于数据

的安全保护和确保有效恢复来说,都是必须的。

3.身份认证

管理后台采用VPN方式与通讯中心连接,实施身份认证、及对通讯链路进行3DES加密;服务器WEB服务部

分,采用SSL链接方式,并计划采用内部CA认证。但是这需要添置硬件和软件;

4.分布式数据库

业务数据在消息交换(通讯)中心和运营企业处均有备份。并且应用软件支持从后备数据中重建业务记录

5. 安全评估与管理

通过专业的安全工具(JP1安全检测系统)定期对网络进行安全评估。
整个服务器群托管在IDC机房,该机房拥有完善的管理,包括空间的温度、湿度,双路电源,流量检测、

专人负责、保安等所有必要的手段。本系统中除使用服务器自身提供的一般的网管软件和系统监控管理

系统外,还使用防火墙的IDS功能,对网络进行实时的入侵检测,以便对进出网络的操作进行实时检查、

监控、报警和阻断,从而防止针对网络的攻击与犯罪行为。

2.4解决方案优势

本解决方案拥有以下优势:
 安全性能可靠
 方案构架实用
 系统技术先进


2.5系统模块概述

2.5.1、车载终端系统

模块构成
由摄像机、车载DVR、 报警模块、无线模块和GPS模块 组成。摄像头负责采集视频数据、拾音器负责采

集音频信息,并由车载DVR进行编码处理,把编码后的数据和GPS模块接收的地理信息通过无线模块传送

到远程指挥调度中心。在车载终端系统中可实现2天的录像资料保存,车辆在行驶时,车载终端系统可通

过EVDO/WCDMA等3G无线网络将GPS信息、报警信息及报警抓拍的图像传输至监控中心并在监控中心的大屏

上显示。

产品特性
专业为车载使用设计,适应汽车电源
产品关键部件采用汽车电子行业专用器件,提高产品稳定性,使设备能够在车辆的高温、高寒、多尘环

境下使用。在设备的线缆联接上也采用柔性屏蔽线缆连接,避免接插连接器件因振动造成的松动影响,

且便于安装和布线,抗干扰性好。针对公交车辆车况差异大、电池性能各异,启动和刹车时电压变化大

等特点,专门进行了电源的设计,使设备能够稳定运行又不给车辆的电子线路造成影响。

车上电子设备的高抗震设计
产品采用机械抗震、电子抗震和软件抗震专利结合的整套减震方案,对于不同路况不同车况带来的低频

冲击和高频震动都有良好的防护效果,有效保护设备中最核心的Sd卡。产品的抗震能力及读写效率都有

检测证明,并给以高度评价。

录像压缩比高、清晰度好
产品采用专用的音视频处理器和高效的h.264算法,使录像清晰,并占用较少的存储空间。录像具有水印

技术,保证录像的真实性。

车上录音
设备具有4路可独立开关的音频输入,配合车载拾音器,适合车上吵杂环境,可进行音视频同步录音录像

,提供更加丰富的监控信息。
可抽取插拔式SD卡便捷设计,可锁定,可移动,方便携带数据备份
在车辆停站后,管理人员可以从各车辆上方便地将SD卡从设备上拔出,带到管理中心后通过计算机来进

行查询、播放、备份等操作,整个操作过程完全类似于对计算机上文件的操作,非常便捷、高效。还可

以对同一设备配备备用SD卡,在取下一个后及时更换另外一个,完全不影响车辆的使用。

支持本地实时/音视频录像,能网络远程访问
安聚电子车载DVR不仅有强大的本地录像存储能力,还针对无线网络带宽较低且网络状况不稳定的现状,

采用双码流技术,优化网络传输的编码,提高无线网络传输控制能力,提供远程实时监控功能,使管理

中心在远程即可实时了解车内的状况。
定时开关机和关机延迟录像功能
设备上不设置按键开关,防止司乘人员自行关闭机器停止录像。设备可以设置为由车钥匙点火开关启动

设备录像,使车辆一启动设备就进入录像状态;也可以设置为延时关机,在车辆熄火后录制指定时间的

视频录像。

2.5.2、监控中心

监控中心由客户端、注册服务器以及流媒体服务器组成,因为平台软件较为重要,将在下一章重点介绍

,这里只做简单介绍。

注册服务器:检测设备和客户端在线状况。
中心服务器/转发服务器:可同时给多个客户端通过转发提供视频数据,提高效率,并且实现对车辆信息

的配置。
CMS 客户端:显示车辆事实图像、GPS 数据,地图信息以及报警信息。

CMS 中心服务器特点:
 
1.实时图像检测:最大支持单台 PC 显示 16 路图像
2.车队管理:持多级车队管理结构
3.车辆定位:支持实时多车地图显示
4.轨迹显示:支持历史数据,回放的地图显示
5.报警监控:支持报警联动图像,支持报警过滤
6.支持多种地图格式:支持 Google 地图、MapInfo 地图

三、车载终端
车载监控主机是陕西安聚电子科技有限公司自主研发的智能交通设备。该产品集GPS卫星定位技术、移动

通信技术、远程调度管理技术、视频监控技术于一体,能够对车辆位置、速度、方向、车辆状况、运行

信息、车内视频进行采集、处理、记录,并且通过3G无线网络与管理中心进行信息交互,满足公交车辆

运营、调度、安全监控等各种管理工作的需要。
3.1技术平台
 主处理器:32位嵌入式处理器。
 软件平台:嵌入式Linux操作系统;
 终端内存:RAM容量128M,可扩展到1G以上。
3.2设计理念
 选用32位嵌入式处理器+高性能图形处理DSP+嵌入式操作系统,具有强大的处理能力和丰富的

功能接口。
 融合了GPS和车载DVR两类产品的主要功能,能够提供调度+管理+安全监控的全业务一体化解

决方案。
 基于汽车车载总线,模块化设计,分布式架构,提供一系列串口等,可方便连接各类车载设备

及传感器,快速扩展新业务,实现系统柔性接入;
 注重易用性、易维护性,减少接口,提高安装的便捷性,减少破坏性安装,终端快速检修维护

,提高系统可用性;
 注重远程网络管理,全网终端远程升级与配置,可快速增加新业务,适应系统功能的弹性灵活

扩展;终端自检+远程网管,对全网设备进行状态监管和定期巡检。
3.3总体功能
设备基本功能
GPS定位  采集车辆经纬度、速度、方向等定位信息,定位精度小于20米;
 支持定位信息定时、定距上传;
 支持里程,能够计算出到特定时间段的车辆行驶里程;
3G无线通讯  内置3G模块,与中心服务器间双向传输信息和指令。
 具备断线重连、断电复位、点对多点连接功能,对通信链路完全可控。
 提供FTP服务和Telnet、SSH登录功能,用于远程传输数据。
安全报警监控  车辆违规状态和时间、地点、车辆ID等信息可以上传到后台。
 超速、非正常开关门、故障等异常报警;
 路堵、事故、故障、纠纷等安全报警,提供紧急报警按钮;
 通过显示屏、对讲等方式提醒驾驶员违规操作。
 支持传感器采集。
显示屏功能  提供7寸TFT彩色显示屏,图像化人机界面,美观易用;
 抗震、防水、防尘设计,防撞边缘,提供减震安装支架;
设备拓展功能
视频监控功能  内置视频监控模块。
 四路实时视频监控。
 在实时视频和录像中叠加车辆当前位置信息的字符。
 支持切换现场视频、一路回放视频输出至监视器,也支持定时拍照/中心触发拍照,并通过3G

实时上传至中心远程监控。
 提供视频与报警输入的联动,能够对票箱开关进行自动监控并录像。
断电保护功能  具备8~36V宽电压保护、过流保护功能,具备保护电路设计,适应车载电源供

电不稳和瞬间电流冲击的环境;
 内置备用电池,意外断电后保障信息的完整性
远程升级功能  车载终端设备上电自检,自动上报故障情况;
 通过3G网络远程升级更新终端设备程序、配置参数、线路站点、等信息。
设备性能指标
硬件接口  提供RS485、RS232;USB主、从接口;
 提供4路HD1、6路报警输入、2路报警输出;
 两路功放输出,左、右声道;
 汽车状态检测线:ACC、速度脉冲、前门、中门、倒车检测。
软件接口  预留油耗检测等控制的数据接口;
显示接口  支持中门监控、倒车视频输入。
通讯性能  具有断线自动重连、点对多点数据传输、掉线后数据补发功能;
数据存储  车载终端内置1G大容量Flash,可扩展至16G。
 支持2张 32GB SD存储卡
3.3.1视频监控功能
车载终端内置视频监控模块,提供四路实时视频监控,一路视频回放输出,四路路视频录像功能,能够

直接控制摄像机启动、停止工作,控制录像的启动和停止。
终端能够在实时视频和录像中叠加车辆当前位置信息的字符,如:时间、车牌、线路、站点等。远程控

制中心也能够在接收的视频上自由叠加字符并存储。
视频监控模块支持切换现场视频、一路回放视频输出至监视器,也支持定时拍照/中心触发拍照,并通

过3G实时上传至中心远程监控。
终端提供视频与报警输入的联动,能够对票箱开关进行自动监控并录像。
 视频压缩标准:H.264
 图像压缩格式:JPEG
 音频压缩标准:ADPCM
 提供四路实时视频监控,支持倒车视频切换显示;
 提供两张SD卡录像的录像存储方式;
 提供两路复合视频输出显示,支持实时视频和回放视频;
 画质:支持D1、CIF,25/30FPS,码率可调;

3.3.2录像存储与报警联动
车载终端支持四路视频同时存储。按照车内安全监控标准,采用标准CIF画质,每小时每路视频数据量约

250MB。按照每天12个小时工作时间计算,每天需要12G的数据容量,如配备两张32GB的SD卡,则能满足5

天存储的要求。
车载终端通过I/O接口,以及调度模块传送的信息,提供报警联动功能,报警信息作为触发录像的条件,

以及查询录像的参数。
 存储介质:1GB~32GB SD卡;
 提供录像检索、录像回放功能;
 能够通过USB接口导出视频录像;
 提供报警预录功能;
 加密处理数据及控制信息;
 本地记录操作日志、报警日志;
 视频丢失报警、开关量报警联动,网络上传报警信息;
3.3.3供电保护与断电续航
 具备8~36V宽电压保护、过流保护功能,具备保护电路设计,适应车载电源供电;
 车载终端断电后自动检测信息,并将关机信息、车辆位置信息、故障状况发送给调度中心;
3.3.4设备管理与远程升级
 车载终端设备上电自检,运行中实时检测设备自身状态与网络状态,自动上报故障情况;
 硬件看门狗、隔离抗干扰设计;
 显示屏上提供多个状态指示灯,分别是电源/自检、与主机通信、GPS信号、3G信号,直观显示

硬件运行状态信息。
 监控中心可以通过3G无线网络,进行终端设备程序、配置参数、线路站点、等信息的远程更新


 远程下载与升级、支持断点续传、重传功能。
3.3.5增强结构设计
 采用工业化增强结构设计,满足散热、抗震、抗冲击、防尘、防水、防油等方面的车载要求,

防范车辆维护损伤以及人为故意破坏;
 维护面板设计,在不影响设备密封性的前提下,保证维护工作的便捷性。
 提供对SIM卡的保护机制,SIM卡内置安装,外结构采用防盗设计,使用特殊螺丝钉固定,规避

丢失的风险。
3.3.6主机图片

 

 

 

 

 

 

 

3.3.7车载主机结构图片

 

 

 

 

 

 

3.3.8技术概述

 4路全HD1录像存储
 H.264视频压缩,Linux操作系统,双码流
 硬盘盒与主板接口采用6针式触点设计,保证硬盘在剧烈颠簸情况下正常工作,独有抗震专利技


 硬盘自动加热功能
 支持两张最大容量32GB SD卡
 数字水印功能
 内置3G(WCDMA/EVDO/TD-SCDMA)、WIFI、GPS模块可选
 动态检测(移动侦测)
 8秒延迟断电数据保护功能,防止瞬间断电造成数据丢失和存储文件损坏
 两个SD卡存储,丰富外设接口,如:RS485、RS232、差分速度接口等。
 支持外围设备扩展,如:控制面板、公交报站
 汽车黑匣子功能,记录速度、位置、冲力加速度、温度、刹车、倒车、转弯、报警等重要信息


 DC8V~36V宽电压供电,工业标准嵌入式设计,金属铝外壳,低功耗
 工作温度-20℃至+85℃

3.3.8详细规格

项目 设备参数 性能指标
系统 语言 中文/英文
 操作系统 Linux
视频 视频输入 4路视频输入 1.0Vp-p,75Ω
 视频输出 1路RCA输出 1.0Vp-p,75Ω
 压缩标准 H.264
 视频制式 NTSC/PAL
音频 音频输入 4路音频输入
 音频输出 1路RCA音频输出
 音频压缩 ADPCM
 录像分辨率 D1/HD1/CIF  8级画质可选   
 本地存储 支持2张SD卡存储,单张最大32GB
 报警输入 6个电平输入
 报警输出 2个电平输出
内置通信模块(可选) GPS GPS模块
 3G WCDMA / EVDO/ TD-SCDMA
 WIFI 802.11b/g/n
扩展接口 网络接口 N/A
 串行接口 1个RS232和1个RS485接口
 SPEED接口 1个速度传感器接口
 USB2.0接口 N/A
 e-SATA接口 N/A
电源与功耗 电源输入 DC8V ~ 36V
 电源输出 4通道 DC12V 500mA
 功耗 12W-60W
其它 G-sensor 内置G-sensor模块,可外接RS485加速度传感器
 尺寸 220mmx166mmx70mm
 重量 2.6kg
 工作温度 -20℃ ~ +85℃

3.3.8其他特性

宽电源设计架构 

 采用车载专业电源模块,可适应宽电压范围+8V~+36V;
 保护电压为+60V;

断电保护

 针对天然气公交车特别设计,天然气公交车在车辆启动或者紧急刹车时,瞬间电压非常不稳定

,甚至会低于2V,此时如果没有8秒断电保护,设备会重新启动,导致录像数据丢失,3G信号不在线,造

成管理盲区;

 当出现紧急情况,车辆电瓶无法供电时,8秒断电保护能够确保设备工作,并记录关键事件数据

全高清本地录像

 4路全HD1高清晰录像,分辨率达到704*288,实现全过程高清晰记录;

SD卡便捷存储

 支持2张32GB大容量存储卡,可以存储5天以上时间高清晰录像;
汽车电子工业级高低温解决方案
 采用汽车电子工业级元器件,实现-20℃ - +80℃无故障工作;
 避免因高低温环境变化而丢失录像文件;
 避免因高低温环境变化导致设备掉线;


汽车电子工业级抗震解决方案
 整机具有防震措施,全封闭外壳,无风扇设计,铝型材自然散热,防水防尘;
 设备的电路板及电子元器件也做了防震和加固处理;

丰富接口

 设备接口非常丰富,方便扩容、升级以及对接第三方业务;

外观工艺

 外观小巧,安装非常方便;硬盘盒采用抽拉设计,并带有USB2.0接口,方便

四、其他附件

4.1线材

4.1.1 电源线

内置电源保护开关
采用汽车电子工业级接口,避免松动

 

4.1.2 音视频延长线

音频、视频、电源统一,采用信号与电源分开共地
采用屏蔽设计,避免信号干扰
采用汽车电子工业级接口,避免松动


 

4.1.3 报警及控制线
采用汽车电子工业级接口,避免松动

 

4.2车载摄像机

 

名称 金属海螺型彩色红外摄像机影像系统 1/3"  Sony  Super  HAD  CCD
分辨力 420/540/600/650TVL可选
红外线投射距离 10米
增益 自动
伽码 0.45
信噪比 50dB
白平衡 ATW
电子快门 自动  1/50  ~  1/100,000(PAL)
镜头 2.8/3.6/4mm可选
同步系统 内同步
视频输出 1.0  vp-p,  75Ω
电源 DC  12V  ±10% 

五、CMS总体设计与应用

5.1 总体架构

 

5.2 网络拓扑图
 

5.3 总体服务器结构图


 

5.4 CMS各成员功能介绍

5.4.1 登录服务器

(1)接受各种服务器的注册,并协调和管理成功注册的服务器。
(2)为客户端分配用户服务器
(3)为配置端分配用户服务器
(4)为车载DVR设备分配网关服务器
(5)实现用户服务器、网关服务器等服务器的负载均衡
(6)报警联动
(7)数据备份

5.4.2 用户服务器
 
(1)向登录服务器注册,并定时上报业务状态。
(2)响应客户端和配置端会话,协调和管理客户端与配置端。
 客户端和配置端通过用户服务器访问数据库
 客户端查看媒体数据前所需的流媒体服务器信息、接收实时报警信息前获取的报警服务器信息

,通过用户服务器获取。
(3)响应服务器会话,包括用户服务器与用户服务器之间的会话。 
(4)实现数据同步更新。
 车辆状态有变化,通知到客户端
 用户信息有变化,通知相应的客户端(如账号过期,用户被删除,用户的车辆权限发生变化)
 服务器信息有变化,通知相应的服务器(如服务器删除)
 存储信息有变化,通知存储服务器(如存储计划、车辆的存储位置)
 将发生变化的信息通知其它用户服务器,由其它用户服务器通知各自管理的客户端和配置端

5.4.3 网关服务器

(1)向登录服务器注册,并定时上报业务状态。
(2)接受车辆上报,并将车辆信息在线状态通知管理服务服务器,并在指定间隔通知用户服务器所有在

线车辆
(3)将车辆上报的GPS数据存储到文件中
(4)响应客户端的GPS数据查询请求,并将查询到的GPS数据返回到客户端
(5)车辆指令中转,向车辆转发相关的指令(如流媒体请求设备视频时,由网关服务器中转)

5.4.4 流媒体服务器

 (1)向登录服务器注册,并定时上报业务状态。
(2)音视频转发:响应客户端视频请求,并接收设备发送的视频数据,将视频数据传送到客户端
 (3)音频监听转发:响应客户端的音频监听请求,直接请求设备通道的声音。
 (4)录像搜索转发:响应设备录像搜索请求
 (5)录像下载转发:响应客户端录像搜索请求,接收存储服务器或设备上的文件数据,
再转发给客户端。
 (6)双向对讲转发:响应客户端对讲请求,并将客户端的音频数据转发到设备
 (7)图片抓拍转发:响应客户端图片抓拍请求,抓拍图片,并将图片传送到客户端。
 (8)上传设备升级文件:客户端将升级文件传到流媒体服务器上
 (9)设备远程升级:响应客户端的请求,将流媒体服务器上的升级文件传到设备
 
(10)参数配置获取:获取车辆的参数配置信息参数配置设置:将配置好的参数传送到设备

5.4.5 报警服务器

 (1)向登录服务器注册,并定时上报业务状态
 (2)接收设备传送的报警信息
 (3)将报警信息存储到数据库中
 (4)将报警信息转发到客户端
 (5)执行相应的报警联动

5.4.6 存储服务器

(1)向登录服务器注册,并定时上报业务状态
 (2)进行车辆定时或者报警联动录像,图片抓拍,录像文件信息和图片文件信息存放到数据库
 (3)响应客户端的录像搜索下载请求

5.4.7 通知服务器

 (1)向登录服务器注册,并定时上报业务状态
 (2)响应其它服务器或者客户端的邮件和短信通知请求
5.4.8 升级服务器

 (1)向登录服务器注册
 (2)响应客户端的升级请求

5.4.9 数据库服务器

存放基本配置信息和日志,包括车载DVR设备信息、公司信息、用户信息、服务器信息及用户日志、报警

日志等

5.4.10 Web服务器
 
主要提供GIS电子地图信息。
(1)地图基本操作:缩放、移动
(2)地图类型切换:平面地图、卫星地图、混合地图。
(3)坐标定位,坐标提示内容的显示
(4)轨迹显示

5.5 用户体验

5.5.1 配置端功能介绍

   主要是用于存取数据库的基本数据,通过用户服务器编辑查询基本配置信息。CMS Manage 系统管理

具有系统用户管理、企业信息管理和企业用户管理,实现用户的多级化管理;而服务器管理具有编辑查

询服务器基本信息的能力,实现了用户对服务器的自由化管理;同时也实现是对车辆、录像存储和报警

计划的有效管理。
 

5.5.2管理工具

主要用于监控和守护各个服务器程序。
 

5.5.3客户端功能介绍

(1)实时视频监控
(2)远程云台控制
(3)历史录像查询、回放、下载
(4)语音对讲、远程监听
(5)远程设备配置、软件升级
(6)通道自动轮询,自动超时关闭
(7)远程参数配置
(8)多窗口界面模式
(9)图像定时抓拍,上传
(10)GIS电子地图、车辆轨迹显示
(11)车辆报警信息统计,联动
(12)车辆信息统计
(13)用户日志查询

 

 

 

 

 
                                      
 CMS客户端界面

 
 
                                  GPS轨迹回放

 
车辆信息统计
 
图像全屏自动轮询

六、回放分析软件

回放分析软件可以把历史资料进行分析,通过这个软件可以得到车辆行驶的音视频图象,当前速度、行

驶轨迹,加速度传感器信息,给案后分析提供强而有力的证据(以数据库为基础的先进检索模式;8路同

时对 比回放;地理信息 GPS 同步回放;车辆行驶速度和时及其报警日志和报警时间同时显示。


通过抽取车辆监控主机SD卡对车辆进行随机检查,所以监控中心或者监控点需备用2~5张SD卡,以便于存

储卡的切换调取。(如图)

 
                           

七、配置清单
货物说明一览表

投标人名称: 安聚电子科技      项目编号:  自贡公交车载监控项目 
序号 产品名称 招标要求规格型号 投标规格型号 数量 交货期
1 车载监控主机 详见招标书设备要求 CW2003/CW1003  
2 车载摄像机 详见招标书设备要求   
3 拾音器 详见招标书设备要求   
4 硬盘/SD卡 详见招标书设备要求 希捷 2.5寸 1TB  
5 音视频延长线 详见招标书设备要求 5米  
6 车载显示器 详见招标书设备要求   
7 流媒体服务器 详见招标书设备要求 惠普ML110G7-QU506A 1 
8 运营服务器 详见招标书设备要求 IBM X3650M3 1 
9 视频服务器软件 详见招标书设备要求 V1206 1 
10 服务器硬盘 详见招标书设备要求 2TB 1 
13 PC电脑 详见招标书设备要求 无要求  
13  详见招标书设备要求   
  抓拍服务器存储硬盘   

八、系统分析

8.1 良好的原料供应条件

本项目产品主要原材料为通用的高性能MCU、DSP处理器、音视频编解码IC、存储器IC和接口IC等,这些

公司在陕西均设立有办事处和分公司,原材料的采购非常方便。公司与这些原材料供应商都有良好的合

作关系,并且已经形成了双赢的采购链。
8.2 良好的生产能力及质量控制流程

安聚电子科技拥有完善的原料检验、材料加工、设备制造、成品检测等电子产品生产控制能力,以及一

批先进的检测仪器,具备车载终端、显示屏、辅助模块等产品的研发及大规模生产能力。公司拥有一批

长期合作的可靠供应商合作伙伴,并建立起严格的供应商质量管理体系。通过执行严格的到货验收制度

,使用后的质量反馈制度,质量与财务的挂钩制度,同时按ISO9000体系标准对供货商建立动态评估和评

审制度,主要包括:①定期执行对供应商质量系统和制程能力的检查与审核;②定期对供应商使用检测

设备与本公司来料检测使用设备进行比较分析;③定期对供应商出货检查人员进行标准培训。以上管理

体系的重点是过程控制,将供应商质量管理从感性的阶段带进理性的量化阶段。凭着供应商定时提供的

实时数据,实现了质量管控平台向供应商的成功延伸,充分保证了生产能力及质量完全能满足本项目的

产能需求。
8.3 完善的配套设备及生产工艺、质量控制条件

公司通过了ISO9000国际质量体系认证,具备完善的生产质量控制体系。公司为本项目配置了高速串行总

线信号测试仪、逻辑分析仪、频谱分析仪、通信线路仿真器、数字模拟示波器、信号发生模拟器、电磁

屏蔽箱、DSP软硬件开发平台等先进的测试手段和装备,并将新增EMC设计仿真软件和部分生产检测设备

,具备齐全的开发设备,充分保证了批量生产的能力,以及强有力的质量控制手段。
公司引进了先进的集成产品开发模式(IPD)、前瞻的研发产品平台规划以及多年积累的成熟的公用基础

模块(CBB),科学的研发质量管理体系、生产质量管理体系和服务质量体系为快速响应客户小批量多品

种的定制需求以及大规模量产提供了强有力的保障。

8.4、管理系统可行性、实用性、可操作性分析

公交GPS企业运营调度管理系统采用分布式数据库架构,以后台信息中心为核心,以统一通讯网关为数据

信息交换的纽带,采用先进的地理信息技术,以电子地图为载体,通过对公交车辆、客流和道路信息的

采集、传输和处理,连接所有公交运营企业的大屏幕监控平台、公交车车载终端、,与政府监管平台、

公共汽车企业信息化平台、城市智能交通系统(ITS)、城市交通路救网络系统进行信息传递与处理。
系统提供接入服务、数据中转服务、调度业务服务、数据转发服务、网管服务等后台服务模块、C/S客户

端、网络管理客户端,具备完善合理的体系架构,能够充分满足并快速响应项目当前及未来时期的业务

及功能要求。


九、售后服务

9.1技术支持及服务的项目

1、设备的安装及系统集成指导服务;

2、对所有设备提供相应的保修期内免费维修服务;

3、对应用软件提供 12 个月的免费升级和维护服务;

4、签定维修合同进行整体保修服务(费用由双方协商解决);

5、提供永久的免费电话咨询技术支持服务;

6.工程中所涉及的软件二次开发和相关技术培训,我方将以优惠的价格向贵方提供;

7.如需向第三方软件开发商开放我方程序接口,我方可向贵方提供相应接口和文档,我方只 对贵方提

供,不直接与第三方软件开发商发生联系。与我方程序接口相关的代码、文档、图片、磁介质等 知识产

权,归我方所有,未经我方授权第三方软件开发商不得在非本公司产品或广告宣传中引用、摘抄我 方代

码、文挡资料等;

8.在监控系统工程建设完成后,我方配合贵方完成工程的交接工作。

9.2硬件设备的服务与承诺

所有硬件设备自系统最终验收通过之日起,根据相应设备的保修期限提供 12 个月的免费整体 保修。保

修期内,由于设备本身质量问题,我司提供免费更换或维修;对非设备质量引起的故障和损坏及保修期

后的维修,我司将收取部分人工费、交通费和材料费。免费整体保修之后,我公司将继续终身提供维修

服务,如需增加功能或需要补充设备,我司将积极配合,并予以价格优惠。如果贵方需要继续我司提供

整体保修任务,具体费用可以由双方协商签定维修协议进行。 对设备和软件维修、维护的响应时间为:

36 小时。

9.3应用软件服务与承诺

从应用软件需求分析,到系统设计、软件编程、软件测试、软件培训、系统试运行、系统维护、按需定

做,我公司为用户自始至终提供全方位的服务。

9.4技术文件、资料的移交

所有的技术文件、资料的移交,在系统全面实施时进行。需移交的技术文件和有关资料应包括硬件、软

件、系统等一切有关的设计资料、特殊说明、软硬件测试报告、安装使用状况、试运行记录、安装使用

手册等资料及刻录光盘等。

9.5日常技术支持及问题的解答方式

1、现场技术支持

2、电话、传真、邮件、客服QQ等方式问题解答

9.6其它服务承诺

陕西安聚电子科技有限公司凭借自身的技术优势,在保修期内,针对用户出现的技术问题将尽可能地提

供现场服务,使用户尽快熟悉并掌握整个系统的使用。在质保期内如遇买方有重大活动,我司将派人到

现场提供系统的运行保障,保证活动的正常进行;一般情况下,定期对设备运行情况巡查。

9.7服务原则

陕西安聚电子科技有限公司在各地的系统工程项目中一律按招标技术要求及合同条约,按期保质保量地

完成中标项目,得到了用户单位的一致的好评。同时我公司在产品技术上不断锐意进取,选用最先进且

成熟的设备与技术,在配套产品上选用质量可靠、性能高且稳定的产品。

我们的售后服务一直遵循的原则为:主动、及时、有效、满意。

1、主动:我们的专门服务人员将实行定期主动与客户联系(一般时间为一个月),了解客户的最新 使

用情况并实施统计,并根据客户的需求提出良好的建议。

2、及时:对于客户遇到的一些意外出现的问题,我们在得到维护消息后,一定在30分钟以内响应, 最

短的时间内到达现场解决问题,保证在最短的时间内恢复使用。

3、有效:有效的解决问题是我们的标准,更是我们技术力量的体现,这也是我们最坚实的后盾。

4、满意:我们的努力最想得到的就是客户的满意。客户的满意也正是我们追求完美的动力。

十、公司介绍
陕西安聚电子科技有限公司是全球领先的视频监控、图像及信号处理、车载DVR以及平台软件领域的卓越

供应商之一,在视频监控、安全防范、车辆安全防护领域为全球客户提供稳定的设备,定制化服务和解

决方案,为客户提升全球市场的竞争力和开拓广度,创造价值。
      专注于车辆安全防范领域
 经过多年研发投入与技术积累,安聚电子产品已涵盖车载监控、视频监控相关领域,主要产品包括车载

移动硬盘录像机、车载专用摄像机,车载监控平台等产品。我们一直追求科技不断的突破和智能化领域

的变革。
      强大的研发能力
 公司具有雄厚的研发、生产实力,在陕西坪山建有2000多平米生产基地,并在陕西南山科技园设立研发

基地,另有30多人的营销中心。公司核心研发队伍来自华为、中兴等知名企业,全面掌握音视频编码、

压缩、存储、解码、流媒体技术、硬盘减振、宽电源设计等核心技术,目前已拥有实用新型专利、外观

专利、CMS平台软件著作权等多项专利。
      顶级制造技术
  公司工厂配有无尘SMT车间、高低温实验室,减震测试间、产品组装线、测试线、老化房、包装线、等

一流完善设备。安聚电子产品通过了CCC、CE(欧盟)、E-mark、FCC(美国)、ISO9001:2000(质量管

理)、ROHS等国内外主流资质认证。
      灵活的商业模式
公司具备强大的交付能力和完善的质量保证系统,从研发项目到加工生产,提供专业定制化服,让客户

享受更具弹性的商业合作方式。
      广泛应用
 凭借产品的优质、稳定,产品热销欧洲、美国、澳洲等30多个国家和地区,并在中国广泛参与平安交通

建设,现已形成了快速覆盖全球市场的车载安防产业链,全面应用在政府机关、教育部门、交通运输等

多个领域。安聚电子产品正竭力为您的优质出行提供安全保障!
1.企业文化:真诚、平实、创新、热情
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